O diesel é um dos combustíveis mais poluentes que existe. Nos meios de transporte sua utilização tem prós e contras. Contra temos a alta concentração de dióxido de enxofre, e a favor temos uma maior autonomia. Esta autonomia é um dos motivos que faz do diesel o combustível mais utilizado em veículos pesados como caminhões e ônibus. Desde 1970, o diesel não é permitido para veículos leves, por sua potencialidade como poluente. Mudanças foram feitas pelas legislações ambientais como: a Euro 5 ou Proconve P7, a obrigatoriedade de utilização do Arla 32 e opções de combustíveis mais ecológicos como o Biodiesel. Em março deste ano foi sancionada a lei que obriga nos próximos três anos a adição de um ponto percentual de biodiesel ao óleo diesel, passando de 7% para 8% a partir de março de 2017. Este índice deverá aumentar 1% a cada ano até atingir em 2019 os 10%. Com estas medidas conseguirão reduzir e assim popularizar mais a utilização do combustível  em diversos meios de transporte.

Desde sua idealização, por Rudolf Diesel em 1892, os motores a diesel têm o objetivo de proporcionar uma alta eficiência energética, mas é constantemente ameaçado pelas más condições dos fluidos envolvidos em seu funcionamento; da pureza do ar para a queima, passando pelo óleo do motor e chegando até ao óleo combustível.  Estas más condições já levariam por si só ao desgaste prematuro das bombas e bicos injetores, além do acúmulo de resíduos ao longo de todo o motor e locais de armazenamento como tanques e sistemas de transporte. Estas más condições também podem proporcionar ao sistema de injeção, oxidação prematura, corrosão, perda de potência, formação de algas, afetar a lubricidade do diesel e também afetar diretamente a pressão do sistema. Consequentemente a manutenção aumentará e os custos também.

Os combustíveis diesel e biodiesel podem sair de uma refinaria limpos e isentos de contaminantes como; contaminação biológica, particulado ou água, mas a qualidade do combustível pode variar no momento em que é entregue às distribuidoras e principalmente ao usuário final, devido a contaminação acumulada durante o transporte e armazenamento. As montadoras e fabricantes de motores apontam que a maioria dos problemas dos motores são ocasionados devido à sujidade ou água presente no combustível. Como os motores diesel são adaptados com sistema mais eficientes (HPCR) Alta Pressão Common Rail, que exige uma remoção de partículas abrasivas menores que 6 micra, manter estes combustíveis limpos e isentos de contaminantes é um papel importante na redução de custos de manutenção operacional. 

Por mais de 60 anos, a Velcon tem fornecido os sistemas de filtros Clean Diesel de alta performance e vazão atendendo aplicações de 5 gpm (galões por minuto) até 5000 gpm, aplicados nos combustíveis e sistemas de armazenamento.

"O sistema Clean Diesel é uma tecnologia já consolidada no mercado americano e um dos seus grandes diferenciais é a alta capacidade de filtragem (altas vazões), reduzindo desta forma o tempo de transferência do combustível e consequentemente o custo de operação. Os sistemas Clean Diesel são de alta eficiência de separação de sólidos e de separação de água em diesel, o que já se difere em muito dos sistemas tipo prensa comumente utilizados para esta finalidade, ou para aplicações mais críticas como querosene de aviação (QAV ou JET) ou gasolina (GAV), que é uma das especialidades e aplicações desta tecnologia", comenta Rogério Rocha, gerente de desenvolvimento de negócios - divisão de filtração América Latina.

Segundo Rogério Rocha atualmente no mercado brasileiro os filtros utilizados para abastecimento nos postos e pontos de uso (empresas de ônibus, ferrovias e transportadoras) e aplicações industriais, são construídos com placas sobrepostas, denominados de filtros prensa. Estes filtros apresentam baixa eficiência na separação de contaminantes sólidos e não possuem a capacidade de separação de água do fluido.

"Nossa experiência com combustíveis a granel é comprovada no mundo inteiro, nosso laboratório nos permitiram desenvolver uma gama de produtos de alta qualidade para atender as mais rigorosas exigências do mercado de combustíveis diesel e biodiesel, garantindo assim o desempenho do motor, compatível com a Norma de Limpeza ISO 4406", comenta Rogério Rocha.

"Atualmente a tecnologia e os sistemas Clean Diesel é o único homologado e aprovado para filtragem de Diesel Podium, marca da Petrobras, e já temos diversas aplicações no Brasil e estamos em desenvolvimento e aprovação de nossa tecnologia para o Paraguai, junto a um de nossos distribuidores", comenta Rogério Rocha.

"Além dos sistemas Clean Diesel a Parker fornece os filtros separadores de água Racor, aplicados nos motores dos veículos, que utilizam uma combinação dos elementos coalescentes/separadores e micrônicos, obtendo um alto grau de remoção de contaminantes sólidos e água do combustível", afirma Rogério Rocha. 

Segundo Rogério Rocha a Parker Velcon oferece além da filtração os processos e tecnologia de monitoramento do combustível, composto de várias ferramentas que permitem o monitoramento da qualidade dos combustíveis à base de hidrocarboneto, em todo processo e distribuição que mede além das partículas presentes a contaminação de água simultaneamente.

- Analizador de contaminantes para diesel (VCA^®-D): sensor de fluxo total de sistema em linha, que simultaneamente detecta e diferencia entre partículas e água contaminantes em tempo real. Detecta partículas e água em tubulações.

- Icount ACM20, icount BSplus, icountFS e IPM™ : contadores de partículas portátil e on-line com comprovada tecnologia de detecção a laser;

- Hydrokit^® Diesel (HKD): kit de teste portátil para ajudar a determinar a concentração de água em combustível, para motores diesel. 

Saiba mais: www.parker.com